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    R?glages moteurs

    Rubriques : MT en g?n?ral
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    R?glages :

    ?


    1er r?glage :la pointe ( ou richesse)

    R?glage d?terminant pour les performances de la voiture et la dur?e de vie du moteur donc ? ne pas n?gliger ! !

    Si la richesse est trop ferm?e (vis viss?e):Le moteur est trop pauvre. Il monte tr?s vite en r?gime mais chauffe beaucoup trop. Ceci entra?ne le risque de serrage moteur et donc de casse. De plus, le moteur est moins lubrifi? et donc le moteur s'ab?me plus vite.
    Un sympt?me typique d'un moteur trop pauvre (hormis le fait qu'il soit trop chaud), c'est qu'il va caler ? haut r?gime (exemple en bout de ligne droite). Parfois cette coupure est pr?c?d?e d'une baisse rapide du r?gime. Dans ce cas l?, il faut ouvrir d'urgence la reprise (1/4 de tour). Garder en t?te l'id?e que le pot d'?chappement doit toujours ?mettre un peu de fum?e en bout de ligne droite.

    Si la richesse est trop ouverte (vis d?viss?e):Le moteur va fumer beaucoup, le pot va m?me cracher de l'essence imbr?l?e. Il ne prendra pas ses tours et la vitesse de pointe sera d?plorable. Le bruit est aussi caract?ristique: il ressemble ? un bruit de moteur diesel... Il faut alors revisser (1/8e tour par 1/8e tour).
    Dans le cas d'un moteur trop riche, il n'y a pas de risque pour le moteur. Au pire, vous risquer d'ab?mer la bougie car elle va se napper d'imbr?l?s et s'encrasser.
    La richesse se r?gle 1/8e de tour par 1/8 e de tour. Il vaut mieux rouler un peu riche afin de mieux pr?server le moteur.

    ?

    2?me r?glage : la reprise

    C'est le r?glage que je trouve le plus difficile ? r?aliser. Le r?glage de la reprise n'est pas disponible sur tous les carburateurs. Elle permet d'avoir une carburation constante quel que soit le r?gime moteur. Le r?glage de la reprise est un petit peu complexe comme je l'ai dit, c'est pour cela que je vous conseille de r?gler en premier la richesse puis la reprise. La principale diff?rence, c'est que la richesse agit principalement sur les hauts r?gimes moteur, la reprise agit plut?t sur les r?gimes transitoires (bas & moyens).


    Si la reprise est trop ferm?e (vis viss?e) :Le moteur coupe ? l'acc?l?ration ou acc?l?re en retard. Le moteur chauffe beaucoup. Le ralenti revient en 2 temps. ( ralenti haut puis descend brutalement)

    Si la reprise est trop ouverte (vis d?viss?e) : Le moteur s'engorge ? l'acc?l?ration et il fume beaucoup. Il peut m?me caler lorsque vous acc?l?rez. De plus, il met un certain temps pour revenir au ralenti. Ma m?thode a moi pour voir si la reprise est trop ouverte : D?marrer le moteur acc?l?rez 2 ou 3 fois et laissez-le redescendre au ralenti, puis pincer la durit d 'arriv?e d'essence. Si le moteur acc?l?re avant de caler c'est qu'il fonctionne mieux avec moins d'essence. Donc il faut fermer la reprise.
    La vis de reprise se r?gle 1/8e tour par 1/8e tour. C'est un r?glage moins sensible que celui de la richesse.

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    3?me r?glage : le ralenti


    Ce r?glage permet d'avoir un ralenti suffisamment ?lev? pour que le moteur ne risque pas de caler et suffisamment bas pour que l'embrayage n'accroche pas, la voiture ne doit pas avancer au ralenti.
    Attention, le ralenti se r?gle au minimum avec le trim de gaz. Cela permet d'?viter de r?gler un ralenti trop bas avec le risque de caler lorsque vous allez freiner et croyez moi il n'y a rien de plus ?nervant ! ! !
    Sur tous des carburateurs, lorsque vous vissez le ralenti, celui-ci devient plus ?lev?.
    G?n?ralement le ralenti est bon quand l'ouverture du boisseau du carburateur est environ ?gale ? 0.5 - 1 mm ! !
    Enfin, le r?glage de ralenti sera ? reprendre si vous toucher ? la vis de reprise.


    Il ne faut surtout pas oublier que l'on ne r?gle pas son moteur en lisant des conseils de r?glages mais en travaillant ses r?glages moteurs avec un tournevis ? la main sur un circuit ou un parking ! ! ! Et puis pour ceux qui sont membres d'un club n'h?sitez pas ? demander conseil aupr?s des pilotes plus exp?riment?s!!

    Voila pour ce d?but de conseils, merci beaucoup ? Julien pour son apport!




      



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